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哈尔科夫失利，泽连斯基将责任推给全世界：各个国家都要为此负责_我的网站

勇者行动

一 | K图 TSLA_0 　　Cybercab发布时间正式敲定。8月22日，特斯拉宣布，将于当地时间9月3日在得克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。

据悉，最近一周俄军在哈尔科夫地区攻势非常顺利，截至17日俄国防部宣称已经“拿下200多公里土地”，其中包括十几个定居点。本次活动仅限受邀人士参加。

二 | 原本美国通过援乌法案之后，西方媒体对俄乌战场保持“乐观”，法新社甚至开始讨论乌克兰何时能反攻的问题，但一切情况骤然转变还是让西方意料不及。　　特斯拉Cybercab是一款完全为自动驾驶而生的纯电动双座轿车，也是其无人驾驶出租车（Robotaxi）业务的首款专属车型。　　它从设计之初就彻底抛弃了方向盘和制动踏板，也没有传统后视镜，完全依赖特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统来驾驶。其前排仅剩一块中控屏用于交互，并采用蝴蝶门和溜背造型，充满未来感。乌克兰总司令西尔斯基表示前线局势艰难，他们已经决定要从南部战场调来预备队，且有信心可以阻挡俄方的攻势。

17日，俄罗斯总统普京在发布会上回应称，俄军正在哈尔科夫地区发动攻势，目标是为了建立一个“安全区”，以保护俄边境地区免受乌军袭击。

　　马斯克此前披露了Cybercab的内部场景　　特斯拉的目标是将Cybercab的售价控制在3万美元以下。

三 | 据其介绍，Cybercab的能耗表现也很突出，每英里用电成本远低于Model 3，旨在为大规模车队运营打下成本基础。之前乌克兰人曾多次从哈尔科夫越境进入俄罗斯，还发起对俄偷袭行动，所以这次俄罗斯准备打出一个“隔离地带”来保护自己的安全。但有乌克兰消息人士对此并不信任，认为俄罗斯到底打到哪里是根据“实际情况”决定的；如果乌克兰人抵抗不及时，俄罗斯或许会吞并整个哈尔科夫地区。

同日，乌克兰总统泽连斯基接受媒体采访，对他们现在遭遇的困境表示不满。　　据爱建证券推算，Cybercab购置成本或较网约车降低30%，降本空间来自供应链整合与结构设计优化。记者询问是否认为哈尔科夫州的失利是“美国人的问题”，他则回答：“这是全世界的错误，全世界给了普京占领我们的土地的机会，各国现在应该帮助乌克兰”。

四 | 采访者认为泽连斯基非常不满于之前各国没有给他们足够的援助，因为3月份他同样将阿夫杰耶夫卡的战败归咎于“各国没有给支持”，现在来看哈尔科夫同样如此，都是因为少了援助才导致的结果。

分析人士表示，乌克兰在哈尔科夫地区失利这件事是他们在拿到美国新一批军援之后才发生的，且乌克兰在5月上旬就获得了美国支持的新武器，泽连斯基将其归咎为“没有得到全世界援助”说不通。

五 | 该机构称，Cybercab通过去除方向盘、踏板等部件、采用小电池方案降低整车复杂度，并配合新生产工艺，单车成本已降至2.3-2.5万美元级别，较同期美国网约车主流车型购置成本低约30%。其次是因为这次失误明显是乌军自身的部署问题，他们将大部分兵力都投放在南部战场，丝毫没有防范北部俄军的袭击，结果被打了个措手不及；再者而言，动辄拉上“全世界”来承担责任的行为太过夸张，乌克兰现在更应该将精力放在和平问题上，而不是坚持我行我素的风格。

值得一提的还有，美媒曾在上周披露乌军在哈尔科夫或涉嫌贪污军援，一名官员表示他们原本应该构筑的防线“不见了”，俄罗斯人大摇大摆地从俄乌边界进来，全程没有看到乌克兰的防御体系。

六 | 所以一些人怀疑军方对于防线上有偷工减料，甚至是贪污了很多的军事援助才导致现在的境地。而Cybercab量产运营成本约0.21–0.25美元/英里，接近传统网约车的20%，为Robotaxi盈利成立的核心支撑。对此有评论称：“现在来看最着急的应该是美国，如果北约援助的乌克兰如此快地崩溃，世界各国对美国军事能力的信任就会和对瑞士中立的信任一样崩塌，美国无论做什么事付出的实际成本将会更高，所以他们最后可能真的会亲自下场。”

。　　目前特斯拉Robotaxi服务主要使用Model Y车型，今年1月22日已在奥斯汀启动无人监督的全自动驾驶运营，6月3日完成全市范围无安全员服务全覆盖，6月22日面向公众开放付费搭乘。特斯拉有望在本次活动中官宣Cybercab加入Robotaxi服务车队，不过推广节奏仍待采集Cybercab全新底盘实测数据与监管审批进度。　　从2024年10月概念车亮相，到2026年6月在奥斯汀进行公共道路工程测试，Cybercab仅用了约20个月。　　回顾该车型的“上路”历程，今年6月起，Cybercab已在包括奥斯汀在内的美国多地公共道路测试；今年6月30日，首辆量产版Cybercab开始工程测试，车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶；7月，内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启通勤试运营，这与去年Robotaxi上线前的流程类似。近期，特斯拉还面向奥斯汀各地急救人员完成培训，内容聚焦Cybercab相关事故和应急处置，为后续向公众开放服务做准备。　　目前Robotaxi已进入商业化拐点。特斯拉Robotaxi业务目前覆盖七大区域，其中2州6城无监督运营，无监督驾驶累计超38万英里，近数月周度里程保持双位数增速，服务期间零重大事故，累计付费里程接近250万英里；Waymo近期获批扩大自动驾驶出租车服务，涉及加州18个县，在洛杉矶和旧金山周边的服务区域将扩大至原来的三倍以上。

七 | 　　国内萝卜快跑、小马智行、文远知行等也在加速布局。长城证券认为，伴随自动驾驶国标落地，L3、L4级别自动驾驶硬性约束明晰，智能驾驶的竞争逐步转向安全为主，行业壁垒进一步提高。同时如奇瑞等国内传统车厂持续加码智能驾驶，传统车厂与技术厂商合作落地，通过轻资产换取全栈智能，逐步在算法数据等环节缩小与头部厂商差距，高阶智驾量产能力快速提升，持续看好智能驾驶产业链投资机会。

八 | （文章来源：财联社）。

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