野兽之道

高雄豪雨淹水！柯志恩冲第一线全身湿透，台媒：神似当年韩国瑜_我的网站

绅士的品格

A | 　　广州8月26日电 (郭军吴义五刘福强)8月25日，深江铁路10标中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥门式墩钢盖梁完成吊装焊接作业，为后续简支梁架设、桥面系施工筑牢基础。

B | 　　中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥由中铁广州工程局集团承建。 AI摘要高雄暴雨致多地积水，国民党参选人柯志恩冒雨勘灾并检讨防洪设施。

C | 项目位于中山市火炬开发区，桥梁上跨运营中的广珠城际电气化铁路。媒体将其涉水身影与七年前韩国瑜勘灾画面相比，引发关注。本次施工的24#、25#、26#门式墩为钢混组合门式墩结构，钢盖梁为箱形钢结构，单榀整体吊装最大重量达132.76吨，吊装作业属于营业线Ⅱ级高风险施工，全部作业只能在夜间铁路封锁天窗点(00:30-04:30)内完成，作业窗口期短，吊装区域紧邻高铁接触网，高空对位容错空间极小，防异物侵限、防高空坠物、设备防倾覆管控压力巨大，涉铁多方协调组织难度大。　　项目团队超前谋划，联合广州南高铁工务段、广州供电段等单位编制专项营业线施工方案，组织专家论证评审；选用500吨履带吊超起工况开展吊装作业，对吊机地基采用水泥搅拌桩进行加固处理；钢盖梁采用工厂分段制造、现场胎架拼装焊接，吊装前完整开展空载、静载、动载全流程模拟试吊，反复推演吊装回转、落位、焊接、撤场全工序，细化到人、精确到分钟。在各方协同联动下，三榀钢盖梁依次就位，整套工序在天窗点内安全有序完成，实现“零侵限、零隐患”目标。深江铁路上跨广珠城际特大桥钢盖梁吊装完成。台当局“气象署”23日持续发布豪雨特报，台湾南部降下剧烈雨势，高雄多处传出积淹水灾情，台“水利署”也针对台南、高雄多区发布淹水警戒。

D | 国民党高雄市市长参选人柯志恩上午穿着雨衣、雨鞋，接连前往桥头、梓官等易积淹水地区查看水情，随后再赶往鼓山关心黄泥水淹路情况。柯志恩23日在脸书发文表示，高雄连日大雨，她一早前往桥头、梓官等几处容易积淹水的地区，了解抽水、排水及现场状况。其中桥头典宝溪抽水站持续进行抽水，梓官大舍甲清晨5时多仍有淹水情形，她抵达时部分路段仍拉起封锁线。蚵仔寮一带也有不少居民在家门前堆放沙包、装设防水闸门，提前因应可能持续的雨势。中铁广州工程局集团供图　　深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.12公里。项目建成后将串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市，实现深圳前海与广州南沙自贸片区半小时互联互通，深圳与江门1小时直达，进一步织密大湾区高铁网络，为区域资源优化配置、产业协同发展与高质量发展注入新动力。

E | 柯志恩指出，高雄部分地区仍有积水，加上后续雨势可能持续，低洼地区居民应提高警觉、做好防水准备。她也表示，当地长期积淹水问题不能只靠单一工程解决，后续将持续汇整居民反映，针对抽水、排水及整体防洪设施进行检讨。结束海线行程后，柯志恩随即转往鼓山。豪雨造成鼓山三路靠近桃子园路一带再度出现黄泥水，部分路面受泥水影响，居民通行受到干扰。高雄市水利局22日称，该路段因瞬间强降雨，既有移动式抽水机一度来不及排除，黄色泥水从道路侧沟流出，雨势趋缓后已逐步退水，并再增派抽水机组降低积淹水风险。柯志恩表示，她的团队与高雄市议员蔡金晏、白乔茵过去曾针对当地问题会勘，争取改善防洪设施。水利局资料显示，台风“格美”“山陀儿”期间，当地台军营区老旧围墙破损，柴山坡地黄泥水在豪雨时越区溢淹，影响美术馆周边，目前长约843米的挡土墙已完成重建。为改善柴山坡地大量径流问题，台军方另规划在营区内新设6处拦砂坝及2处沉砂滞洪池，预计今年12月底完工。柯志恩强调，“治水不能只看工程有没有完成，更要看雨来的时候，居民的生活有没有受到影响”。面对极端降雨愈来愈频繁的情况，应把每次灾情都当成检视治水系统的机会，找出问题并补上缺口。台湾“中时新闻网”报道，柯志恩此次穿着雨衣、雨鞋涉水查看灾情，让人想起七年前高雄另一场豪雨。2019年8月13日，高雄受到西南风影响，凌晨出现剧烈雷雨，多处发生积淹水及停电的事故。当时的高雄市市长韩国瑜上午进驻灾害应变中心主持工作会议，并与冈山、茄萣、田寮、弥陀等地视频连线掌握灾情，随后临时更改行程，赶往田寮、阿莲等积淹水地区勘灾。

F | 台媒表示，柯志恩冒雨涉水勘灾的画面，让人不禁回想起韩国瑜同样在豪雨中卷起裤管、全身湿透勘灾的一幕。当时韩国瑜在雨势中涉水勘灾，即使撑伞仍被淋得全身湿透，头发、衬衫袖子及后背全被雨水打湿。时隔七年，高雄再遇强降雨，柯志恩同样穿上雨衣、雨鞋走进积淹水地区，两个不同时间点的勘灾身影，也留下相似画面。