百里挑一

程序员抨击GitHub Copilot编程辅助工具明显违反了开源许可_我的网站

孤独的美食家

A |

[ 资讯] 6月27日，我们了解到在昨日小米旗下首款中大型SUV——小米YU7(参数|询价)上市之后小米集团创始人、董事长兼CEO雷军对于汽车行业反内卷话题表示，“积极响应主管部门的号召，坚决执行反内卷。（传送门：Matthew Butterick / GitHub Copilot 调查）据悉，GitHub Copilot 能够根据用户输入而提供代码“建议”，辅以适用于 Visual Studio 和其它集成式开发环境（IDE）的功能插件。比如对供应商60天内付款，小米的表现有口皆碑。在竞争形势上，我们也坚决反价格战，往高端挺进，我们用更高的标准来要求自己，坚决落实主管部门的要求。基于 AI 的系统，由 Codex 提供支持。”

小米YU7已于6月26日完成上市，售价区间为25.35-32.99万元，随后官方表示3分钟完成大定数量突破20万台，1小时大定突破28.9万台的成绩表现。

B | 但对于 Matthew Butterick 等开发者来说，人工智能的训练方式，已经引发了极大的争议。值得一提的是，对于小米YU7销量预期雷军表示比去年小米SU7好就行，并且强调将加快交付，让订车的用户更早拿到车。

与此同时，雷军表示：“作为汽车产业的新人，从体验来看，中国汽车产业怎么能后发先至，第一点就是国家在整个汽车产业政策上，过去40年一代一代汽车人艰苦奋斗，才一步一步走到今天。中国已经成了全球最大的汽车制造国和使用国。

C | OpenAI 的说法是，Codex 被投喂了“数千万个公共存储库”—— 其中就包括 GitHub 上的代码 ——然而微软却含糊地将训练材料描述为“数十亿行公共代码”。第二点，智能电动汽车又给了我们一个换道超车的机会，是因为智能化背后的技术，是芯片、操作系统、AI、互联网、信息科技、消费电子，在这个领域里面，除了中美两个国家以外，其他国家离我们有距离。

D | 在这个领域，我们绝对有能力比日本、德国、韩国企业做得好。中国要抓住这个战略机遇期，让我们的智能电动汽车真正成为世界级水平，就像六边形战士。我们在很多维度上很强，还缺一些维度，怎么把这些维度真正推上去，比如说机械素质是整个汽车的基本功，还有高端化。” （编译/ 周易）

。Copilot 研究员 Eddie Aftandilian 在最近的播客（@ 36:40）节目中证实 —— Copilot 正在 GitHub 的公共存储库上展开训练。问题在于，GitHub 训练的这些公共存储库是经过许可的，并且在使用存储库中的代码时需要署名。

E | 另一方面，微软一直对代码的使用含糊其辞，辩称有在“合理使用”。但事实上，Copilot 不仅可以“提供建议”、甚至经常照搬全抄 —— 正如德克萨斯农工大学教授兼 GitHub 用户 Tim Davis 指出的那样。对于像 Matthew Butterick 这样处于社区意识而贡献开源代码的程序员们来说，微软正在构建一个新的花园围墙、并将妨碍程序员在传统开源社区的开拓与发现。就算往轻了说，GitHub Copilot 也会打消许多开源贡献者的念头。随着时间的推移，曾经繁盛的社区将黯然神伤，因为用户的注意力和参与度都会向 Copilot 构建的围墙迁移。那样大家会逐渐偏离开源项目本身 —— 远离他们的源码库、问题追踪报告、邮件公告列表、以及讨论板 —— 对开源社区来说，这样的能量转变、将是一个痛苦且永久的损失。

Current article:http://ya7yf.yaoyaotoutuanmieshaideizun.buzz/biz8/20260826/17897.html

Published on:00:00:00